Ook maar even voorstellen, da's wel zo beleefd. Ik ben Richard, bouwjaar '88 en al enige tijd in bezit van een 924 met bouwjaar '81 in kleur Mauritiusblau. Ik heb deze tijdens corona gekocht als projectje' en flink wat uren op stukgeslagen; motor gereviseerd, opnieuw gespoten, bekleding vernieuwd, compressor erin etc. etc. etc. (Degenen die op het 924 forum zitten herkennen 'm wel)
Zo was ie toen ik 'm kocht


Inmiddels ben ik gelukkig wel klaar met de grootste werkzaamheden, en zit ik er vaker in, dan dat ik eronder lig, dat bevalt prima.



Aangezien het P eigenaarschap me goed bevalt, en ik de financiële & fysieke ruimte heb voor wat extras, ben ik in de markt voor een een 996 c2 handgeschakeld. Daarbij heb ik wel besloten, dat 1 klusauto genoeg is, dus ik zoek iets wat iets meer 'af' is. Ik heb een mooi model 996.1 gezien en die gaat maandag ter keuring. Als daar niks geks uit komt, rij ik die dan naar huis. Foto's daarvan zullen t.z.t. volgen. Mocht de keuring tegenvallen, dan zullen nadere berichten over mijn zoektocht volgen.

Wat een schitterende 924! Veel plezier met de zoektocht naar een 996.

Welkom Richard!
Respect voor de restauratie van de 924. Ziet er mooi uit. En succes met de 996!

924 rulez

Welkom! Stuur me even een PB met je nummer als je in ons Transaxle-passie WhatsApp-groepje wilt aansluiten.

Welkom ! Prachtige 924 ! Succes met zoeken naar een mooie 996 !

Welkom Richard 924 is mooi geworden!

Het vraagteken bij de 996 mag inmiddels weg, ik ben bezitter van een 996. Erg blij mee.


Nog wel een lijstje met (kleine) punten die uit de aankoopkeuring is gekomen e.d... en ook 1 iets groter dingetje... vanavond toen ik de koelvloeistof nog eens goed bekeek leek er een flinke laag olie op te liggen. Daar baal ik flink van, temeer omdat dit niet uit de AKK is gekomen.

Ben wel benieuwd wat dit kan zijn, lees veel over intermix, maar in de foto's die ik daarvan zie, zit de olie echt door de KVS, hier ligt het erop, maar is het nagenoeg niet vermengd. Het blok is bij de vorige eigenaar ±4kkm geleden in de soep gelopen en gereviseerd door Autoresto, allicht is er daarbij nog wat olie in het KVS systeem gekomen wat niet goed geflusht is?

Dat zijn toch wel een van de eerste dingen die je controleerde bij een aankoop keuring

Dit vind ik wel heel apart, zou zeker naar voren moeten komen bij een AKK. Heb je hen hierop aangesproken?

Ja vind het ook heel apart. Via mail om opheldering gevraagd;
Keurmeester geeft aan het bekeken te hebben en niet zo gezien te hebben, mogelijk omdat de auto al gedraaid had. Advies was om het af te zuigen en kijken wat er gebeurt / met de koper te checken en mogelijk de koop terug te draaien.

Sinds de keuring is er slechts 150km mee gereden. Dit lijkt me erg veel olie voor zo'n afstand.

Moet zelf nog even bedenken wat ik doe. Auto is heel mooi en zeker de moeite waard om te repareren. Tegelijkertijd is dit gewoon een reparatie van duizenden euro's, die zeker niet in de aankoopprijs verrekend zat.

Anders ff Michel v Auto Resto bellen

Ja, de tip om resto te bellen kreeg ik ook al van een kennis, staat op m'n optielijstje.

Nu is het blok 3,5dkm geleden ook gereviseerd, wat voor mij deels reden was voor de aanschaf. Een scenario waar ik rekening mee houd, is dat bij het stuk gaan van de motor, olie in de KVS is gekomen. En dat de olie die ik nu vind daar een overblijfsel van is. Ben er niet heel ervaren in, maar wat ik online zie, is dat de olie en KVS in het geval van problemen echt gemengd zijn, dat is in mijn geval niet zo. Er drijft een dun laagje olie op, maar het is niet vermengd.
Koelen gaat ook goed.

Vanavond heb ik daarom een stuk van de olie/kvs afgezogen en heb ik het systeem op druk gezet. De druk blijft goed behouden, ergens denk/hoop ik dat het meevalt en simpelweg nog een nawee van de vorige motorschade. Dan is het een kwestie van het residu nog een paar keer afzuigen, KVS nog een keer blushen, en dan lol maken, ik hoop erop.

Hopelijk is het een storm in een glas koelwater…

Goed bezig . Ik zou toch nog eens goed navragen bij de laatste eigenaar zoiets ontstaat niet ineens toevallig nu en toch ff Michel bellen. Sterkte ermee

De vorige eigenaar heb ik gesproken, die heeft het onderhoud/de techniek altijd uitbesteed bij een gerenommeerde specialist (en daar niet op bezuinigd) en gaf aan er ook niet van geweten te hebben. Blijft een kwestie van vertrouwen, maar ik geloof hem.
Zoals ik al aangaf, het blok is bij hem 3.5dkm geleden in de soep gelopen, daarna is het gedemonteerd en gereviseerd. Dat is allemaal keurig gedocumenteerd. Daarna nog een paar keer voor onderhoud geweest. In de facturen kan ik na die revisie ook geen KVS wissel terugvinden, dus als er olie in de KVS heeft gezeten voorafgaand/tijdens het in de soep lopen, dan is de kans groot dat dat er nu aan het uitkomen is.

Autoresto bellen zie ik op dit moment het nut niet van in; ik weet niet wat ik zou moeten bespreken. Doel is eerst een goede diagnose. Er zijn 3 scenario's;
1. De olie is een restant wat nog in het systeem zat
2. De oliekoeler is lek
3. De kop is stuk
2 en 3 zouden zich moeten uitten in drukverlies. Daar lijkt vooralsnog geen sprake van, dus is de meest voor de hand liggende oorzaak 1. Die is vast te stellen door de olie uit de KVS te zuigen en te kijken of deze (niet meer) terugkomt bij gebruik. Dat is wat ik nu ga doen en heeft tijd nodig.
Blijft het nu terugkomen dan kan ik nog eens met warme motor een test uitvoeren en/of 1 van de klipdeksels eraf halen om te kijken of er toch geen scheurtje zichtbaar is, maar nu zie ik daar nog geen aanleiding toe.

Olie in het kvs systeem is wel een risico voor je slangen kvs slangen worden week van de olie in de kvs. Op termijn maakt het de kvs slangen zwakker wat an sich weer een risico is. Als het echt olie is van voor de motor revisie, goed flushen en eventueel de kvs slangen preventief wisselen. Maar misschien ben ik daarin te voorzichtig na praktijk ervaring...

Vandaag weer gereden en ook een druktest gedaan met warme motor. Die was minder rooskleurig, drukverlies. Toch een reden om met autoresto te bellen morgen maar even doen... En dan binnenkort waarschijnlijk een project topic openen

Op zo’n revisie zit toch gewoon garantie mag ik aannemen?