Zijn er nog tips om rekening te houden bij de eerste keer starten na de winterstalling?

Vorig starte ik mijn Cayman S na 5 maanden stilstand en de eerste minuten schudde de auto behoorlijk en kreeg ik allemaal meldingen op het dashboard. Daarna liep hij als een zonnetje.

Ik hoor het graag.

Klink als "niet meteen op alle cilinders lopen" door een injector die niet meteen meedoet ...
Beste middel: vaker rijden

Ik heb mijn oude 911 na langere tijd voor t eerst weer gereden, ik heb m eerst tijdje doorgestart met brandstofpomp uit om oliedruk / circulatie te maken voor het starten.

Beste kun je na de winterslaap maar ook als de olie volledig afgetapt is geweest, de auto starten en direct als hij aanslaat direct weer uitzetten.
Dit herhaal je een keer of 6 voordat je hem laat lopen. Als je een oliedruk meter hebt zul je die ook zien stijgen.
De olie is dan op alle plaatsen in je blok aangevoerd door de oliepomp, er is dus voldoende oliedruk voor directe smering.
Ook is de brandstof welke ingespoten wordt direct verbrand door de eerste ontsteking, dit voorkomt dat er een benzinefilm in je cilinders komt welke de olie wegspoelt.

@B.Oxster: kijk dat zijn de antwoorden waar ik op zat te wachten. Zal dit weekend hem weer eens wakker "schudden"....nee dat niet Dankjewel

Ben benieuwd hoe Erwin de forumtechnieker hierover denkt - mij persoonlijk lijkt dat 6x na elkaar starten een redelijk onzinnig verhaal. Ik zou zelf de lindemans weg volgen. Die dingen pompen immers tientallen liters olie per minuut rond tot wel 120L per minuut (info Pelicanparts).
Bij verhoogde vrijloop na koudstart wat minder, maar toch.

Hoe doe je dat bij een Cayman S?

Afgelopen weekend na paar maanden weer gestart. Druppellader zorgde voor prima accu Eerste 2 minuten liep hij wat "rauw", dus stationair laten lopen. Daarna rustig gaan rijden . Na 10 km wat meer gas gegeven en na 25 km liep hij weer als een (voorjaars)zonnetje

Rij D - 1ste zekering - 25 Ampere is die van de Brandstofpomp van je Cayman ... die kan je er uit halen - en dan starten

(kleine lettertjes bij dit bericht: Cayman en Cayman S – bouwjaar 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 en 2013.)

check.

Probeer wel een fout te voorkomen in het systeem, door het wegvallen van de brandstofpomp/brandstofdruk kan er bij moderne Porsche een foutcode gegenereerd worden.
DTC (foutcode) P0230 P023X wordt geregistreerd als het stroomcircuit geen spanning/stroom op de brandstofpomp kan zetten. De foutcode van een defecte zekering van de brandstofpomp wordt geregistreerd.

Met 6x kort starten en weer uit zetten belast je de motor vaker / langer zonder smering als je mij vraagt... dan beter gewoon starten en oliedruk laten opkomen ...

Erwin ?

M.I.

Starten en direct rustig wegrijden …

Helemaal mee eens. En wat te denken van de accu? Net als wat de anderen al aangaven: starten, laten lopen en heel rustig rijden. Ik hou zelf altijd mijn eigen verzonnen 25/25-regel aan (25minuten of 25 kilometer) en kom daarbij niet boven de 3000rpm (Panamera Turbo S) en niet onder de 2000rpm (ook belangrijk!).

Dat doe ik al 23 jaar met mijn 3.2 uit 1987 en de motor is nog kerngezond, zoals zojuist weer bevestigd door de Porschespecialist.

Vandaag eerst mooie nieuwe rode gordels gemonteerd en toen de auto na 5 maanden gestart. HEEEElemaal niets aan de hand. Liep direct mooi en totaal geen geschud ofzo. Denk dat er vorige jaar vuile benzine in zat ofzo en dat hij daardoor niet lekker op alle 6 cilinders liep.

Direct een tourtje gemaakt van een 30 km en daarbij op advies van @brulaap niet boven de 3000 toeren geweest.

Iedereen bedankt voor zijn bijdrage, maar het is dus starten, rustig rijden en dan vooral volop genieten.

Iedereen een mooi Paasweekend gewenst en vooral mooie km's in het vooruitzicht.

Alles waarvan ik weet dat het langer dan een paar maanden stil blijft staan tank ik af met 100 octaan klassieker benzine.
Sinds dat ik dat doe, nooit een probleem met starten na (langdurige) stalling van auto's of motoren.

Ik maak er zelfs m'n eigen mengsmering mee voor de kettingzaag, heggenschaar, bladblazer en maaimachine ...

@ Olaf,

De 100 octaan benzine die ik aantref bij de (Duitse) pompstations heeft helaas nog steeds een E 5 aanduiding op de pomp, dus nog steeds met bijmenging van 5% ethanol. Ik ben nog steeds op zoek naar een pomp die 100 octaan heeft en geen ethanol bijmenging.

Wat betreft starten en warmlopen na stilstand, ook belangrijk is om rijdend de motor warm te draaien (inderdaad met < 3000rpm) , dus niet stilstaand is mij geleerd.

Ik rij er niet voor naar Duitsland, tank bijna om de hoek - in Nagelbeek (Schinnen)

100+ is meer dan een gewone brandstof. Met een hoog octaangetal én volledig ethanolvrij biedt 100+ een efficiëntere verbranding en daardoor meer vermogen.
100+ brandstof kan voor iedere benzine auto getankt worden, maar is vooral geliefd bij eigenaren van oldtimers en sportieve auto’s.

Vandaag na bijna 7 maanden in de winterstalling de 964 weer gestart. Heb geen druppellader maar gewoon een hoofdstroomschakelaar.
Sleutel omdraaien en direct starten en lopen. Wat een heerlijk geluid is dat toch. Deze keer ook nagenoeg geen rook uit de uitlaat. Rustige weggereden en in de enige regenbui van de dag terechtgekomen . Wel direct een reden om wat langer te rijden om weer te drogen met rijwind. Niet boven de 2500 tpm geweest om weer rustig in te komen.
Op naar een mooie zomer met veel kilometers.

Onzin.
Er staat nog meer onzin in de tekst "Het hogere octaangetal zorgt ervoor dat de motor efficiënter verbrandt en beter presteert"

Maar goed, ik tank ook het liefst hogere octaan en ethanolvrij en dat heeft technische redenen, die hier boven niet genoemd worden
-hogere octaan omdat in mijn auto een motor zit die daarvan profiteert (is niet bij alle auto's zo en zeker niet bij oldtimers)
-ethanolvrij omdat de auto ook lang stil staat en ethanol hydrofiel is en sommige rubbers aantast