Hallo allemaal,

Ik ben net geregistreerd op het forum en ben me momenteel aan het oriënteren op een Porsche Cayman.

Al sinds jongs af aan vind ik de Porsche 911 een prachtige auto en dat was eigenlijk altijd mijn droom. Toch spreekt de Cayman mij de laatste tijd steeds meer aan. Naast het uiterlijk vind ik het ook aantrekkelijk dat een Cayman vaak wat voordeliger is in aanschaf en onderhoud, en dat je voor hetzelfde budget vaak een nieuwer exemplaar kunt rijden.
Daarom kijk ik specifiek naar een tweedehands Cayman 718 S of GTS en probeer ik een goed beeld te krijgen van wat op dit moment een realistisch prijspunt is. Er lijkt behoorlijk wat verschil te zitten in vraagprijzen, particulier, dealer, Nederland of import etc.

Omdat ik nog niet veel ervaring heb met de Porsche-markt, ben ik benieuwd hoe jullie hier tegenaan kijken. Zijn er bepaalde uitvoeringen of bouwjaren waar ik extra op moet letten? En wat vinden jullie momenteel een nette prijs voor een goed onderhouden exemplaar?

Alle tips en ervaringen zijn welkom.

Groeten,

Steve

Hoi Steve, welkom!
Is snap je wel, ik heb 2 911's gehad, maar vind de 981 en 718 serie Cayman ook mooier. De belangrijkste vraag is denk ik of je een 6 cilinder wil of ook genoegen kan nemen met een 4 cilinder. Als dat laatste het geval is zit je qua budget veel gunstiger, maar de consensus is toch wel dat qua beleving een 6 cilinder Cayman ver boven de 4 cilinder uitsteekt, alhoewel die laatste zeker geen slechte auto is overigens.
Dan heb je een hele berg aan opties die je kon krijgen, dus is het ook belangrijk je te verdiepen wat je belangrijk vind. Denk aan climate control en cruise control, geloof het of niet: GEEN standaard optie. Dan dingen als welke stoelen, of je leer op het dashboard wil (maakt dat de auto veel luxer aanvoelt, en m.i. verdient een Porsche dat ook), mechanisch sper, geluidsinstallatie (zit veel verschil tussen de opties, dus als je geluid belangrijk vind is het goed je dit te realiseren), etc.

Succes met de zoektocht (die is net zo leuk als het bezit van de auto), misschien handig als je aangeeft wat je budget ongeveer is.

Tsja, als dooddoener misschien, er zijn hier al meerdere langsgekomen die aangaven dat ze een 911 wilden want dat is de Porsche (mag je het mee eens zijn of niet, niet relevant voor deze discussie). Om daarna, vooral vanwege budget technische redenen, te gaan voor een niet 911 zoals een boxster of cayman. Meeste kopen dan na een paar jaar toch een 911 en ruilen de eerste weer in. Lijkt me wat zonde, ik zou daarom doorsparen voor een 911 als de 911 voor jou jouw droom ooit was. Is maar een mening en doe vooral lekker waar je jezelf goed bij voelt, succes in ieder geval!

Geloof het of niet: sommigen vinden een Boxster/Cayman/718 fijner rijden dan een 911. Dus ik snap de keuze heel goed!

Welkom, ik was eigenlijk op zoek naar een 964 C2, maar heb nu een boxster, dus het kan verkeren, en heb geen interesse in standaard 911 (mooie wagen hoor, kijk er ook altijd met plezier naar etc, maar hoef hem niet) … als ik zou (moeten) upgraden, dan naar een T versie of GT3 touring, en dat is wel een mega sprongetje budgettair, maar heeft ook andere nadelen natuurlijk (aandacht magneet zo’nauto, daar moest ik met een 981 al mega aan wennen)… 911 status heb je dan niet, maar kan ook een voordeel zijn als je meer voor een moderne compacte rijders auto gaat .. (dat is een cayman/boxster nu eenmaal meer)

Toen Steve droomde van een 911 was de 911 kleiner dan de huidige Cayman (in dat opzicht zit die dichter op de oude 911) ! lekker kopen waar je blij van wordt

Als je het nog niet gedaan hebt, ga eens rijden in de Cayman 4 en 6 cilinder en in een 911 ..

Welkom

Welkom Steve.

Denk dat eerdere reacties al genoeg verteld is, gewoon lekker porsche's gaan bekijken en proefrijden dan voel je vanzelf wel welke jou het juiste gevoel geeft.

Heb zelf geen ervaring met de middenmotoren modellen ( alleen 911 ) maar het lijkt mij dat qua kosten onderhoud het niet heel veel goedkoper zou zijn dan een 911 gezien juist de lastige en ook krappe plaatsing van de midden motor bijv, onderdelen en uurlonen zou ook niet veel verschil zijn vermoed ik.

Veel plezier met de zoektocht in ieder geval.

M.v.g Melvin

Welkom Steve, en wat een leuke zoektocht die ik heel erg herken!

Ooit ben ik als klein jongetje zoals velen hier besmet met het 911-virus en toen ik eenmaal in de gelegenheid was om er eentje aan te schaffen ben ik me goed gaan inlezen en oriënteren. Uiteindelijk heeft dat ertoe geleid dat ik géén 911 heb gekocht, maar een Cayman 981. Er zijn natuurlijk talloze argumenten vóór maar ook tegen een 911 als je met een beperkt budget te maken hebt.

Ik zal je deelgenoot maken van wat voor MIJ (dus heel erg persoonlijk) de doorslag heeft gegeven om te kiezen voor de 981.
1) er hoeft niemand mee op de achterbank. Een Cayman heeft zowel voor als achter een bagageruimte, dus plek zat voor een weekje weg met z'n tweëen.
2) in mijn budget destijds was een 997.1 het maximaal haalbare qua 911. De ontelbare verhalen op internet over bore scoring, IMS-falen, RMS-falen, AOS-falen, etc. gaven mij een onzeker gevoel over deze auto. Ook al zeggen de statistieken dat de meeste 997's (en 996, 987 en 986) hier nooit problemen mee zullen krijgen, en met wat aanpassingen zijn de risico's ook aanzienlijk te verkleinen.
3) het idee van de middenmotor sprak mij heel erg aan, en proefritten bevestigde dat zo'n Cayman echt een superieure wegligging heeft. Wellicht niet de pk's om een stoplichtsprint te winnen, maar op bochtige wegen heb je meer aan een goede wegligging, dan aan pk's
4) De 991 en 981 zijn een behoorlijke sprong voorwaarts qua interieur. Zowel de gebruikte materialen (= objectief) als het uiterlijk (=subjectief) zijn een stuk beter dan in de generaties daarvoor. Het voelt allemaal zeer solide en luxe aan.
5) Een Cayman zie je nauwelijks in het straatbeeld, een 911 is een stuk veelvoorkomender. Dus als je bekijks wil van het publiek hoef je je geen zorgen te maken. Voor mij geen reden om er een te kopen, maar het valt me wel op. Als ik met een vriend meerijd in zijn 997 kijkt er bijna niemand op- of om. Als ik in mijn 981 rijdt zie je toch mensen kijken "hey, wat is dat voor sportauto?".

De 981-generatie is de laatste generatie met een 6-cilinder boxermotor in de instap- en de S-versie. Vanaf de 982 (718) kregen de instapper en -S een 4-cilinder-boxer-turbo motor. Deze turbomotoren rijden erg fijn en vanwege het koppel bij lage toeren voelen ze ook een stuk sneller, maar je mist wel echt het geluid van een ongeblazen 6-cilinder boxer achter je. Check voor het geluid van een 981 2.7 mijn tunnelfilmpje.

Dus de tip die al vaker gegeven is: ga proefrijden met verschillende modellen, en kijk wat het beste bij jou past. 911 of Cayman, 6 cilinders of 4 cilinders met turbo.

Dan nog even wat uitleg zodat je de fout die velen maken niet ook maakt:
Porsche gebruikt cijfers én namen voor modellen en generaties. Dat kan soms wat verwarrend zijn. De Boxster en Cayman hebben heel lang geen modelcijfer gehad zoals de 911, maar met de introductie van de 982-generatie (eigenlijk 981.2 als je kijkt naar de platformarchitectuur, maar soit) is "718" geïntroduceerd als modelnaam, net zoals "911" ook een modelnaam is.
De Cayman/Boxster zijn in de volgende generaties gebouwd:
- Boxster 986: de oerBoxster (periode 911 996)
- Boxster/Cayman 987.1 en 987.2 (periode 911 997.1 / 997.2)
- Boxster/Cayman 981 (officieel is er nooit een 981.2 uitgebracht) (periode 911 991.1)
- 718 Boxster/Cayman 982 = laatste generatie. (periode 911 991.2, 992.1 en 992.2)
De volgende generatie Boxster/Cayman (als die er komt) zal ook 718 gaan heten maar met een nieuw generatienummer.

P.S. het onderhoud aan een Cayman is NIET goedkoop. 80% van de onderdelen zijn identiek aan die van de 911 991. En het is een Porsche, dus het is duur. Ook als je naar een specialist gaat.

Welkom Steve,

Mooie zoektocht !


Cayman prachtige wegligging en prestaties , model kwestie van Smaak.

911 is investering wel wat hoger maar blijven over algemeen ook meer waard.

Welkom.

Ook mijn kinderdroom was een 911... en niet dat een Boxer niet leuk rijd, je wil uiteindelijk toch die kinderdroom waar maken, als het ooit financieel kan.

Wil je naar Porsche bijeenkomsten kunnen gaan in een Porsche, dan maakt het op zich niet uit met wat je rijd.
Wil je glimlachen als je in je Porsche rijd, kan ook in een Boxer/Cayman. (Maar zou ik toch geen 4cil kopen om iets dichter bij de 911 aan te leunen)
Wil je glimlachen als je in je garage naar de auto kijkt, dan zal een 911 dichter bij jou dromen uitkomen en je toch nog net dat leuker gevoel geven van yes, ik heb het gehaald.

Gewoon kopen wat je leuk vind, voor de prijs van het onderhoud, zoals hier reeds geschreven is door Polydeukes, daar ga je het zeker niet moeten voor laten. De aankoopprijs zal eerder het grootste verschil zijn.

Let er gewoon op dat je niet blijft verder dromen na aankoop van een Cayman/Boxer, want dat kan de valkuil zijn.

Ga minimaal voor een flatsix !!

Je bedoelt dat hij beter door kan sparen om dan de 8 cilinder Boxster te kopen?

In ieder geval een 6 cilinder anders kun je net zo goed een Audi TT kopen

Die was er ook met een VR6...

Het jongensdroom verhaal snap ik helemaal, dat had ik zelf ook maar dan niet zozeer met een 911 maar überhaupt met een Porsche. Na een redelijke zoektocht uiteindelijk een Boxster 987.1 S handbak gekocht en hier ontzettend veel plezier mee gehad.

Op d'n duur kwam de mogelijkheid om te upgraden naar een 991.1 S Cabrio PDK, in ieder opzicht te betere auto maar toch geeft deze niet de beleving welke we in de Boxster wel hadden. Het middenmotor gevoel geeft, zeker in combinatie met een handbak, toch een stuk meer beleving. Daarom kijk ik nu stiekem toch weer met een schuin oog naar een Boxster, dit keer de Spyder om een 6-cilinder te behouden, uiteraard weer een handbak.

Maar voor iedereen is de zoektocht naar een Porsche verschillend en gaat het vooral om het gevoel wat jij bij een bepaalde auto hebt. Is dat gevoel goed, dan er zeker voor gaan!

TT met atmosferische 3.2 V6 .. ik meen 250 Pk Prima auto - zeker als je dan ook nog eens een Quattro hebt