apk regelgeving

Harley schreef:. Er is een forummer die zo'n sticker kenteken heeft EN binnenkort voor de APK moet. Ben benieuwd.

Ik ook...100% afkeur....

ome piet schreef:
Ik ook...100% afkeur....

Ik ken wel een adresje waar hij er wel doorheen komt. Zo heb je overal wel een adresje (hoewel het RDW tegenwoordig strenger is).

Hallo:

Dan heb ik er ook nog eentje.Ik heb een Opel Kadett GSI 16 V gehad uit 1988.Motorcode is C 2.0 XE.De auto heeft een geregelde 3-weg katalisator.De regeling geschied middels een Lambda-sonde.
De auto is van Duitse import afkomstig,en heeft op kenteken de emissie-code K 6 staan.
Wat mag dan de CO-uitstoot maximaal zijn ? Heb ik een pittig gesprek over gehad met de APK-keurmeester destijds,dat uitgelopen is op een machtspelletje en uiteindelijk op ruzie........ :roll:

Tja,als je tijdens een gesprek een grote ring-sleutel pakt,en een spuitbus kruipolie naar mij richt........... :twisted:

Rob 944 schreef:Hallo:

Dan heb ik er ook nog eentje.Ik heb een Opel Kadett GSI 16 V gehad uit 1988.Motorcode is C 2.0 XE.De auto heeft een geregelde 3-weg katalisator.De regeling geschied middels een Lambda-sonde.
De auto is van Duitse import afkomstig,en heeft op kenteken de emissie-code K 6 staan.
Wat mag dan de CO-uitstoot maximaal zijn ? Heb ik een pittig gesprek over gehad met de APK-keurmeester destijds,dat uitgelopen is op een machtspelletje en uiteindelijk op ruzie........
Tja,als je tijdens een gesprek een grote ring-sleutel pakt,en een spuitbus kruipolie naar mij richt...........

max.CO :0.5%

944 type2 schreef:
Jeroen914 schreef:kan je eens voor mij nakijken of (en evt wat) de minimum inbouw hoogte voor de koplampen is?

op mijn 914 (ook een racer die op kenteken blijft) zitten nu klapkoplampen en daar wil ik vanaf

ik heb bij verschillende 911 flatnose conversies (gewoon op NL kenteken) gezien dat de koplampen ook (behoorlijk laag) in de bumper zitten ingebouwd

er staat niks in de apk regelgeving over min. inbouwhoogte.
wel staat er dat:het horizontale gedeelte van de scheidingslijn moet zich bevinden tussen of op de lijnen van het scherm van het koplampafstelapparaat dan wel op het verlichtingsscherm,die overeenkomen met een daling van de lichtbundel ten opzichte van de horizontale middenlijn van de koplamp van 5 tot 40mm/m

Bedankt!

944 type2 schreef:
porscheware schreef:Voor mij binnenkort een lege Katalysator. Optisch blijft alles dus hetzelfde.
Wat denk jij; kom ik ermee door de keuring zonder problemen?

als de uitlaatgassen de goede waarde hebben dan wel.

maar of oom agent er blij mee is?

Bedoel je dan het extra geluid of de hogere snelheid?

porscheware schreef:Bedoel je dan het extra geluid of de hogere snelheid?

Nee, het feit dat je met een auto die op het kenteken een kat. vermeld heeft staan (K6, of U9, of whatever), ook te allen tijde voorzien moet zijn van een kat. Je mag dus niet met een katvervanger rijden. Punt is: niemand die het ziet, dus je komt er mee weg.

Ok duidelijk, had ik zelf kunnen bedenken :roll:

need i say more?

944 type2 schreef:nee,

de datum op je keuringsrapport,rechtsboven,is de vervaldatum.
voor die datum moet de auto gekeurd zijn.

ik had geen gelijk.

je hoeft hem dan niet te laten keuren in de periode dat de auto geschorst is.maar als je weer de weg opgaat dan moet de auto weer gekeurd zijn.

hallo

nog even over die katvervanger.of legekat.
waaraan zienze dat het niet goed is of dat je geen kat meer hebt?
meten ze dat in je uitlaat gassen?
zoja hoe kan het dan dat er zonder kat toch door de keuring komen?
en hoe groot is de kans dat ze hem af keuren zonder kat?

anton964

anton964 schreef:
nog even over die katvervanger.of legekat.
waaraan zienze dat het niet goed is of dat je geen kat meer hebt?
meten ze dat in je uitlaat gassen?
zoja hoe kan het dan dat er zonder kat toch door de keuring komen?
en hoe groot is de kans dat ze hem af keuren zonder kat?

Als je een auto van vóór 1-1-1993 (eerste toelating) hebt dan is een 4-gastest niet nodig. Dan moet men alleen maar naar de CO waarde kijken. Met lege kat is er echter geen probleem om door de CO test te komen (blijkt uit vele ervaringen).

Als je aan de 4-gastest moet, dan heb je wel een probleem.

de mijne is van 92 en heeht op het kenteken u9 staan.
als ik het goed begrijp legekat geen probleem.

anton964

anton964 schreef:de mijne is van 92 en heeht op het kenteken u9 staan.
als ik het goed begrijp legekat geen probleem.

Precies.

Devils son schreef:Als je een auto van vóór 1-1-1993 (eerste toelating) hebt dan is een 4-gastest niet nodig. Dan moet men alleen maar naar de CO waarde kijken. Met lege kat is er echter geen probleem om door de CO test te komen (blijkt uit vele ervaringen).

Als je aan de 4-gastest moet, dan heb je wel een probleem.

Dat opent perspectieven.

WdePundert schreef:Dat opent perspectieven.

hoezo, heb je een kat erin dan?

Jawel, ik heb een Amerikaanse uitvoering. (217 pk).

WdePundert schreef:Jawel, ik heb een Amerikaanse uitvoering. (217 pk).

wedstrijdje :?:

heb begrepen dat het (tenminste in '89) een optie was om em in nl zonder te bestellen, dat kostte 500 gulden meer; echte porsche gedachtengang

Marco schreef: wedstrijdje

Durf je wel met je 245 PK :twisted:

Stefan,

Na aanleiding van een discussie elders op dit forum, even de volgende vraag:

Bij APK, ongeacht of het een oude(re) of nieuwe auto is, wordt er gekeken naar de maximale snelheid van het voertuig en of de snelheidsindicatie op de huidige banden (H, V, ZR, etc) daarmee in overeenstemming zijn?

Thanks :!:

Ha, die Porschisten;

Een achterdochtige APK-keurmeester die een leeggemaakte kat of een vervanger vermoedt hoeft natuurlijk maar even met een sleutel op de behuizing te tikken om je te ontmaskeren; of je CO-waarde dan goed is of niet, dan ga je toch echt nat....

Ha, die Patrick911;

Hier staat zo ongeveer het hele verhaal. Over speedindex geen woord.

http://www.bmwe28.nl/frames/techniek/apkeisen.htm

Ha, die Porschisten;

....en volgens dat lijstje hoeft een kat inderdaad niet aanwezig te zijn en hoeft enkel het bijbehorende CO-percentage te kloppen.

patrick911 schreef:Stefan,

Na aanleiding van een discussie elders op dit forum, even de volgende vraag:

Bij APK, ongeacht of het een oude(re) of nieuwe auto is, wordt er gekeken naar de maximale snelheid van het voertuig en of de snelheidsindicatie op de huidige banden (H, V, ZR, etc) daarmee in overeenstemming zijn?

Thanks

voor de APK geldt:dat de banden op 1 as moeten dezelfde karkasstructuur hebben.

bij bedrijfswagens moet de loadindex overeenkomen met het kentekenbewijs.

Hansv schreef:Ha, die Porschisten;

....en volgens dat lijstje hoeft een kat inderdaad niet aanwezig te zijn en hoeft enkel het bijbehorende CO-percentage te kloppen.

dit is ook het enige wat voor de kat geldt.

en gasdicht natuurlijk.