993 doet 't wel, doet 't niet.....

[Renntech]

Mooi zo

[$TEEF]

Ook lid van de dme club nu..

In 12 jaar porker rijden ook 1 keer gehad

Erbij zijn is meemaken

[bjft]

Om helemaal een einde te maken aan alle onzekerheid. Vandaag even vanuit het oosten met de P naar Breda geweest om wat klusjes bij één van de kinderen te doen. Zo'n 300 kilometer en geen centje pijn. Alles liep weer als een tierelier. Dus het vertrouwen is weer terug.

[thomas993]

mijn 993 heeft exact dezelfde verschijnselen gehad - nu weer ruim een jaar met het nieuwe relais

[bjft]

Blijft voor mij wel een vraag over: Waarom gaat dit relais kapot en andere relais kennelijk niet. Heeft dat te maken met de functie, de constructie, hoeveelheid "werkuren", of weet ik wat nog meer. Gaan andere, ik bedoel niet origineel door Porsche ingebouwde,relais ook na 18 jaar of misschien wel eerder kapot?? Zijn het inderdaad de soldeerlasjes waarmee de contacten aan de printplaat zijn gesoldeerd die "breken of scheuren" (daar heb ik een voorbeeldfoto van gezien in dit topic) of is het iets met de contactpunten die inbranden?

[Olaf]

since they are such a tight fit in the fuse box, the force applied was enough to cause a weak solder joint to fail. This is a well known issue

Oud Type DME relais




Oud Type DME relais - oververhit



Nieuw Type DME relais

[bjft]

Er zat een relais in waarvan het onderdeelnummer begon met 944. Dus het zal al wel een keer eerder vervangen zijn. Ik kan me niet voorstellen dat die Porschemannen in 1995 in Stuttgart in een 993 een relais met nummertje 944 prutsten.

Was overigens hetzelfde relais als waar jij de bovenste foto van bijvoegde Olaf. Geen zwarte vlekken, geen brand- of smeltplekken. Toch kapot en ook stuk. Dat is kennelijk de mystiek van de elektronica.

[Ewout]

Met een nieuw relais is het probleem lekker goedkoop verholpen